第一章 项目总论

 

　　第一节 项目概况

　　项目名称：贵州某生物柴油生产线建设项目

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　　第二节 研究工作的依据、内容及范围

　　第三节 编制原则

 

　　第二章 项目建设背景及必要性

 

　　第一节 项目建设背景

　　政策背景：2015年国家能源局出台的《生物柴油产业发展政策》(国能科技[2014]511号)提出建立以废弃油脂为主，木(草)本非食用油料为辅的可持续原料供应体系，规范生物柴油生产与推广应用，构建“地沟油”资源化利用主渠道;鼓励京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域推广使用生物柴油;大力宣传生物柴油对解决“地沟油”回流餐桌问题、大气雾霾治理的重要作用，营造良好消费环境;鼓励公交、环卫等政府管理的车辆优先使用生物柴油调合燃料;明确要对生物柴油按照国家规定给予税收政策支持;对生产原料中废弃油脂用量所占比重符合规定要求的生物柴油，享受资源综合利用产品及其他有关增值税、消费税税收优惠政策;研究出台调合用车用柴油税收优惠或其他鼓励政策。

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　　经济背景：改革开放以来，我国城乡居民收入随着经济的高速增长，有了大幅度提高。全国城镇居民人均年可支配收入从1978年的343元提高到2015年的31195元，提高90.9倍;同期农村居民人均年纯收入由134元增加到11422元，增加85.2倍。随着居民人均可支配收入的增长，我国国内的消费需求将会持续增加，住房、交通、食物等日常消费需求的增加将会通过市场的供求平衡关系带动我国制造业的发展，产能的提升需要稳定可靠的能源保障。对于汽车消费需求的增加将直接影响我国能源市场，我国人均汽车保有量的进一步提升将会带动汽车领域能源消来的能源需求。　

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　　社会背景：对能源和矿产资源的过度开采和不当利用，对空气、水体及土壤等生态因子造成了巨大污染和破坏，直接威胁着人类生存环境和发展后劲。资源短缺和环境恶化已成为各国可持续发展最重要的限制因素，而生物柴油作为一种新型、清洁和可再生能源，具有优良的环保特性(生物柴油含硫量低，可使二氧化硫和硫化物的排放减少约30%，生物柴油不含对环境造成污染的芳香烃，与普通柴油相比，生物柴油具有环境友好特点，其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为普通柴油1/10，颗粒物为20%，co2和co排放量仅为10%等)，有助于减少排泄其它多种环境污染物。

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　　原料背景：各种油料作物是发展生物柴油产业的原料，如美国的大豆、欧洲的菜籽、巴西的蓖麻籽、东南亚的棕榈，但是大量种植油料作物会破坏农业产业结构。所以人们都开始寻找新的原料，主要集中在以下几个方面：一是利用廉价的餐饮废油、工业废弃的油脂等制取生物柴油。不仅可以缓解废油脂所带来的环境负担，还能减少废油重新进入食用油系统，最重要的是能降低生产生物柴油的成本。二是大面积种植油料林木果实，如麻疯树、乌桕、黄连木，我国的云南、四川、贵州等地建立了全国重点生物柴油原料林基地。乌桕是我国特有的木本油料树种，种子的出油率高达40%以上，且产量很高。用它们制备的生物柴油具有燃烧性能好，闪点好，污染小等优点。三是通过基因工程技术，改变微藻细胞的生理结构，制备出高产量、高含油量的工程微藻。美国国家可再生能源试验室(nrei)的研究人员通过现代生物技术构建成的“工程微藻”，在试验室条件下可使脂质含量增加到60%以上。清华大学缪晓玲等人利用异养转化细胞工程技术获得了高脂含量的异养小球藻细胞，其脂含量是自养藻细胞的4倍，并利用正己烷对油脂进行成功提取。四是目前能够用来生产微生物油脂的微生物主要有酵母菌、霉菌和细菌，其中以酵母菌和霉菌类的真核微生物居多。

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　　第二节 项目建设必要性和意义

　　项目建设是改善生态环境，建设节约型社会的有效途径。由于高煤炭比例消费，我国成为全球煤烟型污染最为严重的地区。其一是燃煤过程中排放的so2造成严重的酸雨污染，其二是燃煤co2排放引起的温室效应。旨在防止全球变暖、要求相关签约成员减少温室气体排放的国际性条约《京都议定书》于2005年2月16日正式生效。尽管依据“共同但有区别责任”的原则，我国作为发展中国家暂不承担co2等温室气体的减排义务，但是，一方面我国本身是该条约签约国之一，另一方面《京都议定书》生效后，我国在关于控制温室气体排放的第二承诺期的谈判中将不可避免地成为谈判各方关注的焦点，很有可能被要求承担相应的减排义务，温室气体减排无疑对我国的能源利用提出了更严格的要求。《京都议定书》的生效，给我国带来了非常现实的、严峻的挑战，我国将承受越来越大的国际压力。生物柴油具有优良的环保性能，主要表现在：a.生物柴油硫含量极低，使so2和硫化物的排放量减少约30%;b.燃烧生物柴油产生的co2与其原料生长过程中吸收的co2基本平衡。美国能源部研究表明，从燃料生命循环的角度，燃烧b100生物柴油较化石柴油co2的排放减少78.4%。此外，使用生物柴油可减少化石柴油的消耗，相当于降低了co2的排放，因此，使用生物柴油可有效减少温室效应;c.生物柴油中不含芳香族烷烃，不含铅、卤素等有害物质，因而不具有致癌性和毒性。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，减少约10%的co2排放。由此可见，使用生物柴油可有效改善环境污染现状，所以本项目建成后形成年产30万吨生物柴油的生产规模对改善生态环境，具有重要作用。

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　　第三章 项目市场分析

　　第一节 生物柴油国内外发展现状

　　第二节 生物柴油的市场规模

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　　统计数据显示，2015年全国柴油产量17967万吨，按照生物柴油b5标准，大约需要800多万吨的生物柴油，但我国生物柴油产量只有121多万吨，仅满足需求量的13.4%，出现严重的市场短缺。据统计，2010-2014年，我国生物柴油产量共增长71万吨，增长率为142%;相比之下我国生物柴油的消耗量由52万吨增长到205万吨，增长率达到294%，远大于产量的增长速度。　　

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　　目前，我国生物柴油正进入快速发展阶段，各地纷纷投资建厂。2014年，年产5000吨以上的厂家超过40家，并向大规模化趋势发展。而当前国内生物柴油总产能约300-350万吨，行业缺口达400多万吨，市场空间广阔。2014年我国生物柴油行业销售市场规模约112.9亿元，同比2013年的68.37亿元增长了65.1%，2012年以后我国的生物柴油市场增长非常迅速。　

　　第三节 我国生物柴油发展趋势分析

 

　　第四章 项目产品及建设方案

 

　　第一节 项目产品介绍

　　主要优点介绍如下：

　　1、具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%，颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲ⅱ号和ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。

　　1、具有优良的低温启动性能：和石化柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。

　　3、生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。

　　4、具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。

　　5、具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其资源不会像石油、煤炭那样会枯竭。

　　6、具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。

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　　第二节 项目建设规模

　　第三节 项目工艺技术方案

　　第四节 项目设备方案

　　第五节 项目原辅材料方案

 

　　第五章 项目选址及区位分析

 

　　第一节 项目建设地址

　　第二节 项目区位概况

　　第三节 项目地址选择合理性分析

 

　　第六章 项目总图布置方案

 

　　第一节 项目建设指导思想

　　第二节 项目总图布置设计

　　第三节 土建和人防设计

 

　　第七章 辅助公用工程及设施

 

　　第一节 给排水系统

　　第二节 电气系统

　　第三节 自控水平

　　第四节 消防设施

　　第五节 储运设施

 

　　第八章 项目环境保护

 

　　第一节 执行标准

　　第二节 主要污染源、污染物及防治措施

　　第三节 环保措施的经济论证

　　第四节 环境影响综合评价

 

　　第九章 项目能源节约方案设计

 

　　第一节 用能标准和节能规范

　　第二节 节能措施综述

　　第三节 节能措施

　　第四节 项目能源消耗量

　　经测算，项目年用电136.73万kwh，年用新鲜水2.39万吨，项目能耗为170.09吨标准煤(当量值)。

　　第五节 项目节能分析

 

　　第十章 职业安全与卫生及消防设施方案

 

　　第一节 设计依据

　　第二节 劳动安全卫生

　　第三节 消防设施及方案

 

　　第十一章 项目组织管理及人力资源配置

 

　　第一节 项目组织管理

　　第二节 劳动定员和人员培训

 

　　第十二章 项目开发管理及工程招投标方案

 

　　第一节 项目开发管理

　　第二节 工程招投标方案

 

　　第十三章 项目投资估算及资金筹措

 

　　第一节 投资估算

　　项目总投资8366.25万元，其中，工程费用4273.61，工程建设其它费用2687.49万元，预备费用623.13万元，流动资金782.03万元。工程费用中，建筑工程费2726.65万元，设备购置费1501.90万元，安装工程费450.06万元。

　　第二节 资金筹借

 

　　第十四章 经济效益分析

 

　　第一节 评价依据

　　第二节 经济效益测算

　　第三节 经济合理性分析

　　第四节 财务评价结论

 

　　第十五章 社会影响分析

 

　　第一节 社会影响效果分析

　　第二节 社会适应性分析

　　第三节 社会风险及对策分析

 

　　第十六章 结论与建议

 

　　第一节 结论

　　第二节 建议

 

 

　　完整版附件请点击下载：贵州某生物柴油生产线建设项目可行性研究报告案例.pdf